盈媒网5月25日消息，近日，小鹏汽车发布第一季度财务数据显示，小鹏汽车营收为40.3亿元，同比下降45.9%，市场预期为42.2亿元;净亏损23.4亿元，去年同期净亏损为17亿元，市场预期为18.98亿元;毛利率为1.7%，去年同期毛利率为12.2%。

　　分析人士指出，销量不佳无疑是小鹏汽车营收、利润表现不佳重要原因。今年第一季度，小鹏汽车总交付量为1.82万辆，同比下降47.3%，环比下降17.9%。展望第二季度，小鹏汽车预测交付指引为2.1万至2.2万辆，营收将介于45-47亿元。而对此，小鹏汽车表示，这是短期现象，一季度汽车市场中打价格战，小鹏进行了“新春调价”，叠加新能源汽车补贴期结束影响。

　　去年以来，小鹏一直在进行内部架构调整，其中标志性事件为：长城汽车前总经理王凤英空降总裁，全面负责产品规划与销售服务体系。

　　小鹏汽车董事长何小鹏表示，一季度以来，营销和服务体系在总裁王凤英和团队努力下“焕然一新”“通过对销售和服务全流程用户体验提升，加快对于用户需求的响应速度，我们关注的核心指标NPS(衡量用户满意度的指标之一)从年初到4月持续提升，并且在4月恢复到了行业前列水平。”

　　从2022年9月底开始，特斯拉中国数次降价或变相降价。2023年开年，特斯拉继续降价策略，而且拓展的范围更大。其影响从新能源车领域，几乎所有竞争对手，都因此陷入了价格战泥沼。尤其是造车新势力蔚来、小鹏这些纯电动车企业销量的下滑。

　　开源证券数据显示，目前国内一线城市新能源车渗透率已超50%，这意味着一、二线城市新能源竞争激烈的同时，格局也逐渐稳定。因此，留给小鹏的时间并不算多。