盈媒网8月6日消息，继小鹏之后，传出大众集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈技术合作。近日，广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车(Robotaxi)相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用，项目总投资将超过10亿元。

　　传统汽车厂商和新能源汽车合作，主要是看上造车新势力的技术，那么，小马智行有什么?

　　首先，这并非首次合作，早在2019年，丰田汽车就战略投资了小马智行，并于2020年宣布全面战略合作。“在过去的三年多中，双方携手走过了自动驾驶’技术可行性’的检讨、验证，接下来是整合彼此优势资源与先进经验、从 ‘技术合作’迈向’商业合作’的关键时期。由此，我们决定成立新的合资公司。”

　　其次，合作对双方来说价值。推动L4级自动驾驶前装化、量产化、商业化对小马智行有着深刻战略意义，一直在为完成这一目标寻找合适合作伙伴。2018年12月，小马智行发布PonyPilot自动驾驶移动出行项目，并在广州南沙率先试点城区公开道路Robotaxi常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。今年4月，搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那在北京和广州开启公开道路测试。而丰田汽车持续通过与中国本土企业加强合作来推进其智能化、电动化进程。2020年，丰田与比亚迪成立了合资电动车科技有限公司，双方各持股50%。去年10月份，丰田汽车发布纯电轿车bZ3，这是丰田与比亚迪合资公司打造首款电动车。按照计划，到2026年，丰田汽车将发布10款纯电动新车型，纯电动汽车年销售量将达到150万辆，其中中国市场将扮演重要的角色。

　　最后，应该看到新旧造车企业理念差异。我们知道，今年7月，雷诺与吉利成立新公司，随后大众品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，奥迪与上汽集团也签署了备忘录深化合作。传统汽车厂商饥不择食，而造车新势力多数缺钱，急需要傍大款来维持声明。因此，这种合作往往会因为造车新势力资金出现问题而终结。