盈媒网7月31日消息，零跑汽车正式推出全域自研最新成果“四叶草”中央集成式电子电气架构，首搭车型将于2023年9月亮相。

　　针对当前中国新能源汽车技术转让、定价策略以及研发投入等敏感问题，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明接受媒体专访时回复一切。

　　针对“造车新势力里面零跑研发投入并不是最高，如何能做到低投入情况下保持技术先进性，同时成本还比较低?”这个问题，时表，主要原因有两个，第一，零跑团队非常稳定，2015年到现在，研发团队骨干都在， 这个是很重要的;第二，依赖于原有加入零跑的一部分骨干的团队，有十几年的经验，基础技术积累，让零跑可以少走弯路，可以以最快的速度进入状态。

　　中国新能源汽车技术输出已成为常态。前有宁德时代与福特合作打开北美市场，吉利与雷诺成立合资公司，小鹏与大众合作，将新能源技术输出推上一个高潮。业内普遍认为，下一个采取类似合作模式会是零跑汽车。而今日发布的四叶草平台，其灵活合作共享的模式，更为这种合作提供了技术基础。对此，朱江明透露，“目前有两家在谈合作，一个会是整车技术授权的合作模式，另一个会是下车体架构的授权合作。”

　　朱江明表示，技术升级换代很快。现在新能源汽车中国确实走在全球最领先位置。未来肯定也会有这种模式，像当年的丰田、大众或者是福特等等，进入中国市场要找中国企业合作。将来中国要走出去，中国新能源汽车技术最先进，外企和中国新能源车企合作，这是非常好的机会。

　　根据此前官方信息，在 2023 年 6 月份，零跑单月向消费者交付了超过了 13000 辆汽车产品。其中，零跑 C 系列车型的交付量超过了 11600 辆，占所有车型总交付量的 87% 以上，是零跑当之无愧主力车型。同时，零跑 C11 的交付量超过了 8900 辆，又是零跑 C 系列中的主力车型，也是造车新势力中 B 级 SUV 中的第一名。

　　对于今年上半年零跑表现，朱江明表示“打打60、70分吧，虽然C系列目前销量不错，但我们希望保守一点，这样有进步空间。”朱江明表示，零跑汽车向着月销2万辆目标努力。针对C系列四驱车型，设计不错，但是价格有点贵，8月分起会有一些很好价格策略。