老板好!很高兴告诉您Model Y产品更新了：

　　“减震器支撑刚度相比之前改善50%，保证安全和操控的同时，舒适度提高!”投资者大会已经结束了，没有新产品，没有改款车型，没有涨价降价，自媒体的假消息被一次性破除了，潮州事故已经出结果了…… 

　　这是西安一位特拉斯4S销售美女昨日发给盈媒体的私信。

　　3月4日，广东东莞，一辆特斯拉疑失控撞上宝马车后又将一辆丰田汽车压在车下，最后冲到路边一店铺将门撞破。

　　就在两天前，资深媒体人毛启盈刚发了《特斯拉还要大幅降价，千万别急着买!》的视频。我不相信这是一个“巧合”，因为这个女孩一直都把我当成毛老师，每次都甜甜地喊他“哥”。

　　时间回到一年前，当时我确实想买一台新能源汽车。第一、不限号，可以每天都随意在整个城市里溜达;第二、相比现在的汽油车，比较省钱。听说某媒体高管开了一辆腾势新能源汽车，每天电费在10元以内。

　　于是，我就到了一家大型厂商逛了几家新能源汽车。除了特斯拉之外，还逛了华为问界、理想以及小鹏等4S店。由于准备试驾，当时都留了电话。

　　然而，仅有特斯拉这个身高1.70以上的美女销售，经常会给我发私信，邀请去试驾。让我感到非常惊讶的是：每次邀请试驾，都是特拉斯经历了一场危机公关之时。

　　上一次，是上海车展期间，河南女车主大闹特斯拉展台轰动全国。“特斯拉刹车失灵”冲上热搜。而这一次则是潮州事故。其实，稍微搜索一下新闻就知道，对于潮州特斯拉失控事件结果，车主表示不认可，要求重新做出鉴定。

　　因此，虽然对特斯拉美女销售和公关行为极其赞赏，但是，说实话，我暂时是不会购买特斯拉。

　　新能源汽车还在搞“价格战，非必要买不买!

　　我同意毛老师的四点看法，降价是新能源汽车趋势，也是符合商品价格规律。一旦市场供过于求，降价肯定难免。在李币驱逐良币的混战中，质量被大量的虚假数据掩盖，剩下就是价格了。

　　刚刚，特斯拉发布会上，高层声称今年要生产600万辆新能汽车。特斯拉2022全年才生产130万辆车，还是年底降价20%冲量。如果要不是冲量，还达不到这个数量，因为2021年全年交付48万辆。现在，地球上已容不下马斯克了，新能源造车大跃进，一下子要翻近乎5倍销量，后面打5折甩卖也不好说。

　　马斯克大跃进，比亚迪掌门王传福也不是吃干饭。他以前在公开场合说，2023年比亚迪目标是全年销量400万辆。今天，北京、上海和杭州等地的比亚迪经销商说，比亚迪王朝系列产品开始降价。理想、蔚来、零跑等第二阵营新能源汽车把今年目标都定在20万辆，已开始价格战。

　　第三、2023年BBA新能源车分析：奔驰宝马或将继续降价销售。

　　奔驰2022年在中国新能源车型(包括纯电动车型及插电式混合动力车型)同比增长143%;宝马纯电动车销量同比增长91.6%，几乎翻番;奥迪虽然表现看起来逊色于奔驰宝马，但纯电动车的交付量也有9.8%的同比增长。奔驰计划在2023年里向中国市场投放6款全新纯电车型及插混动力车型，新能源产品矩阵将拓展到17款。

　　宝马集团今年将推出国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE和BMW Motorrad CE04等在内的多款纯电动车型。奥迪方面在2023年最大的动作是将引入高端豪华电动车平台——PPE，新平台将大幅提升奥迪在新能源的市场竞争力。

　　第四、工信部副部长辛国斌在公开场合表示，“工信部将会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布‘双积分’管理办法，进一步加大新能源汽车推广应用的力度。”

　　综上所述，无论是新能源“领头羊”特斯拉、比亚迪，还是第二阵营蔚小理零跑等，都还有降价的空间。截至目前，已有长城、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择跟进特斯拉降价，国内车市降价潮已然拉开帷幕，如果不是摇号快过期，就没有必要现在下手。

　　新能源大佬与马斯克“隔空喊话”，我却打消了买新能源汽车的念头

　　中国新能源造车第一阵营比亚迪，这是唯一能与特斯拉抗衡的新能源。但是，比亚迪的新能源汽车电池续航里程一般较短，比亚迪售后服务质量一般较差，某网站一项调查显示，315投诉量达到649例;售后服务就占了279例，在质量方面达到了81案例，而比亚迪每个月汽车销量在3万左右。

　　剔除特斯拉，不买比亚迪，那只能从第二、三阵营来选择了。“蔚小理”是中国新能源造车新势力后起之秀。

　　一年来，一直在买理想还是特斯拉之间徘徊，理想创始人李想一直都很高调。

　　2014年4月，李想从马斯克手中接过钥匙，成为特斯拉Model S首批车主。

　　仅仅开了一年的特斯拉，李想就拥有了伟大梦想，成立理想在中国做一个特斯拉。他曾在社交媒体上表示，马斯克是最值得我们自己内部学习的企业家之一。

　　在整个科技圈，凡是一个具有思想的人，对乔布斯都是顶礼膜拜。因为他改变了人类的生存方式。然而，就有这么一群模仿秀，成为乔布斯的铁粉。从高不可攀的贾跃亭，雷军以及到街头流浪汉，穿着乔布斯衬衫，模仿着乔布斯的秀场，惟妙惟肖。唯一令人遗憾的是，乔布斯离开我们10多年了，第二个苹果也没有做出来。未能“超越苹果”令诸多手机大佬，或死不瞑目。

　　而今天，造车行业又兴起了追随马斯克狂潮。见贤思齐固然很好，但是有人将其做成了东施效颦了。

　　汽车圈和手机圈疯起来毫无差别。

　　在新能源造车新势力中，理想汽车销量成为“蔚小理”中的老大，然而，净亏损却依然高达20.12亿元，这意味着每卖一辆车，理想汽车要亏损1.5万元，这种赔本赚吆喝，不知道公司能支撑多久?

　　同李想一样，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也是“中国的马斯克”，一些言论令人不可思议。例如李斌说“不理解现在怎么还有人会买燃油车，燃油车除了汽油味还有什么好的?”

　　弱弱问一句李总：汽车的续航和充电问题，就像一个人穿衣吃饭一样，这是刚需，你为何就不理解?