盈媒体4月1日消息，任正非再发不造车决议、强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观等言论后，在坊间引发了巨大的热议。在媒体上也炒得沸沸扬扬。

　　华为汽车战略是否发生了改变?华为准备放弃智能汽车吗?对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东今天在一次公开论坛上给予解读。

　　敢于讲真话的余承东给汽车合作伙伴产业链做出了明确的答复：虽然华为标志去了，但是华为打造智能汽车生态本质并未发生改变。

　　第一、 智能化汽车扎到根，构建汽车自主可控产业链。此前，市场上出现了「HUAWEI 问界」的品牌营销，但不意味着华为造车了。 “华为坚持不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念。”由于华为被制裁，失去了很多国外合作伙伴，所以，在中国车企中，李想、李斌这样的新势力都不会选择华为。能选择华为的，一般是传统车企。不同车企跟华为的合作，是不冲突的，有不同的车型，但是华为希望形成产品组合，通过华为高质量的、近乎苛刻的体系，共同打造商业上的成功。继赛力斯之后，奇瑞、北汽和江淮也将会生产。

　　第二、在智选车模式上，华为给车厂提供不仅仅是产品方案，提供也是技术管理体系。华为要在四个方面做到全球领先：智能座舱、智能网联、智能驾驶、软件定义汽车的新架构。而在智能座舱、智能网联以及软件定义汽车，在这三个领域，华为希望能够做到世界第一。

　　第三、 华为在智能汽车领域每年投入 100 亿元，人员超过 7000 人，目前甚至超过 10000 人。华为在2022年年报中，首次披露车业务收入，华为智能汽车解决方案业务2022年收入21亿元。问界系列在大半年时间实现了7.5万台的销量。今年华为遇到了一些困难，因为产品还在升级换代，要升级高阶智能驾驶。

　　轮值董事长徐直军在关于“造车传闻”上，重申华为没有造车，也没有任何品牌的车。徐直军表示，有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有任何品牌的车，严禁华为品牌作为汽车品牌。

　　在智能汽车问题上，余承东有一种不服输的精神。 此前，他在“华为不造车”的相关帖子下留言称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难!若干年后，大家都会看明白的!留给时间去检验吧!”