华为不造车禁令延期5年,余承东揭秘华为只做智能汽车的原因
盈媒体4月1日消息,任正非再发不造车决议、强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观等言论后,在坊间引发了巨大的热议。在媒体上也炒得沸沸扬扬。
华为汽车战略是否发生了改变?华为准备放弃智能汽车吗?对此,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东今天在一次公开论坛上给予解读。
敢于讲真话的余承东给汽车合作伙伴产业链做出了明确的答复:虽然华为标志去了,但是华为打造智能汽车生态本质并未发生改变。
第一、 智能化汽车扎到根,构建汽车自主可控产业链。此前,市场上出现了「HUAWEI 问界」的品牌营销,但不意味着华为造车了。 “华为坚持不造车,是帮助车企一起造好车,我们一直坚持这个理念。”由于华为被制裁,失去了很多国外合作伙伴,所以,在中国车企中,李想、李斌这样的新势力都不会选择华为。能选择华为的,一般是传统车企。不同车企跟华为的合作,是不冲突的,有不同的车型,但是华为希望形成产品组合,通过华为高质量的、近乎苛刻的体系,共同打造商业上的成功。继赛力斯之后,奇瑞、北汽和江淮也将会生产。
第二、在智选车模式上,华为给车厂提供不仅仅是产品方案,提供也是技术管理体系。华为要在四个方面做到全球领先:智能座舱、智能网联、智能驾驶、软件定义汽车的新架构。而在智能座舱、智能网联以及软件定义汽车,在这三个领域,华为希望能够做到世界第一。
第三、 华为在智能汽车领域每年投入 100 亿元,人员超过 7000 人,目前甚至超过 10000 人。华为在2022年年报中,首次披露车业务收入,华为智能汽车解决方案业务2022年收入21亿元。问界系列在大半年时间实现了7.5万台的销量。今年华为遇到了一些困难,因为产品还在升级换代,要升级高阶智能驾驶。
轮值董事长徐直军在关于“造车传闻”上,重申华为没有造车,也没有任何品牌的车。徐直军表示,有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事在查处过程中,华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有任何品牌的车,严禁华为品牌作为汽车品牌。
在智能汽车问题上,余承东有一种不服输的精神。 此前,他在“华为不造车”的相关帖子下留言称:“这个时代变了,这只会让我们更加艰难!若干年后,大家都会看明白的!留给时间去检验吧!”
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